网上曾经有个段子：小明毕业后家里给了45万，它毫不犹豫买了辆高尔夫R。

回家差点被他爸打断一条腿。

他妈妈回头问他：“儿子，我们单位一个小姑娘和你一样的车，才10多万，咱家的怎么就要小50万了呢？”

说到这里他爸又拿着一把扫帚冲了上来……

说回高尔夫上市的之前，我们还不会沉醉在某音里，小猪佩奇还不知道是何物，性能车也还是只有Lancer EVO，翼豹STI，亦或是奔驰C63 AMG或宝马1M，但是这些离普通人是那么的遥远。

高尔夫的GTI？那个只能算是比较运动的两厢车，算不上钢炮。这时大众集团又发现了商机，很是及时的推出了高尔夫R这款车，虽说相比之前几位大佬是比较亲民，只不过落地要45万元的价格也算不上便宜，最起码能在石家庄买套两居室呢。但是，你架不住家里有钱的人多，就这样高尔夫R就成为了那时年轻人首选的战神，一到晚上就会听到各种排气声音混在一起从宁静的夜晚划过。

话说高尔夫R绝对是“扮猪吃老虎”的典范，外观低调的让不懂车的人一看就是一台普通的高尔夫，只有特殊的外观颜色搭配外观套件和中置双出的排气能为它扳回一丝丝尊严，当然也会有人说这是汽配城后改的。

高尔夫R的内饰，我真得不想写下去了，因为…….所有的大众内饰都是一个德行的，款式以及配置与国产顶配高尔夫6基本没有什么区别，特意用的蓝色仪表盘指针不仔细看也不一定能发现。不对！不对！不对！高尔夫R的配置甚至还没有高尔夫6顶配车型高，高尔夫顶配车型用得好歹还是电动调节座椅呢，而高尔夫R用得是手动的。

这套座椅算的上是这款车的一个核心，你要是感受过得话就会被它震惊。它已经不是一般所说的运动座椅这么简单，桶形运动座椅不但提供极好的包裹与支撑，还更明确告诉你什么叫“低调与华丽”。采用手动调节是因为手动调节的速度会更加快，重量能够减轻，并不是简配。

但这个座椅还是有一个很大的问题，就是座垫外侧坚硬的侧向支撑有时会在上车时磕碰大腿。至于解决方案只能是上下车时将座椅向后移，以腾出更多的空间。

进口到国内的高尔夫R采用了代号为EA113的2.0T发动机，虽然技术上不及EA888来的先进，但胜在皮实耐用，且铸铁缸体能承受更高的增压极限，至于数据，其最大功率为256马力，最大扭矩为330牛·米，与它搭配的是6速DSG变速箱，这个数据就像被封印了一样，并不算很高，但是只要随便刷个一阶二阶就可能跑的比有些超跑都快，还是挺吓人的，毕竟才与超跑的购置税价格基本相同。

高尔夫R跑的快还有一位功臣就是拥有一套4MOTION四轮驱动系统，值得关注得是，这套四驱系统激活四轮差速器的方式不再是单纯依靠前后轴的转速差做判断，而是更加积极主动，与大众车型之前搭载的4MOTION相比，高尔夫R上的这套4MOTION在它工作状态开始，就可以允许离合器片进行单独打滑。当全力加速的时候，通过对动力的动态分配能够防止前轮打滑，提高传动效率。当然在极端条件下，还是能将几乎100%的动力传递给前轮。

那么一台紧凑型两厢轿车+256马力的发动机+四驱系统所搭配在一起现在到底需要多少钱，你先深呼吸一下，我跟你讲现在这款车只要15万+，你真的没看错。

高尔夫R可以算是一头披着羊皮的狼，看似普通的外表下却拥有着强劲的动力与出色的操控表现。同时也是一款可以让普通人能玩得转的“钢炮”，驾驶它不需要太高的技术含量，就可以让它跑得很快而且跑得很稳，最重要的是它现在只要15万呀15万。